试驾比亚迪秦Plus dmi, 最突出的感受是一个字, 晕

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听说比亚迪秦Plus dmi出了冠军版，再加上自己想换车，于是就有了去4s店试驾的想法。不想，我们这个五线城市还没有来新款，只好拿旧款来试驾，反正他们的“心脏”也差不多。

试驾有两条路线，一条平坦25公里，一条有点儿坑洼20公里。我选择了坑洼路。

试驾分两个阶段，第一个阶段是试乘，第二个阶段是试驾。

试乘阶段，陪驾员先调整好座位，他说秦的座位调节是手动的。起初陪驾员开的车比较慢，也比较稳。他对车的功能做了一些简单的介绍。

老款秦的仪表盘比较小，是人们的吐槽点。我虽然也觉得仪表盘小，但是把它放在老款秦的流线型装置上觉得也挺好。

在经过坑洼地段，秦的悬挂显得有点儿硬，不过这十多万的车也不算过。

为了显示秦的加速快，陪驾员特地加大油门往前冲了一段路，这个特点肯定要比油车明显一些。

在经过一段隧道时，秦自动打开了灯光。陪驾员也承认秦的灯光有点儿弱，不过不影响驾驶。他说以前比亚迪的油车的灯光比较强，所以为了不影响驾驶，才把比亚迪车的灯光改成现在的样子。这个观点不知道能不能站住脚。

说到风噪和胎噪，陪驾员打开车窗让我感觉一下，我感觉噪声似乎大一些。陪驾员说比亚迪车加了许多隔音棉，其效果如何值得商榷。

在试驾阶段，我也是先把座位调节好，系上安全带，这些都有汉语言提示。又看到车的各种按钮都有汉字标识，进一步印证了比亚迪车的爱国情怀。

陪驾员告诉我车启动后，用大拇指按住挡把的左侧，把档位挂到d档。开惯手动档，再开这自动档，还真有点不习惯。

试驾路上，有针对性的对加速、汽车的悬挂还有灯光，感觉同以上所述。因为对车况和路况比较陌生，所以也不敢尽兴暴力驾驶，所以感觉上也没有什么特别之处。

说到总体感觉，既谈不上特别喜欢，也谈不上特别讨厌。比起自己的就油车，感觉他有点儿轻飘。油车加速虽然慢，但感觉比较平稳。

看到路上的出租车大部分是比亚迪秦，虽然秦Plus dmi的外观和出租车不一样，但是总觉得它的定位和出租车一样平庸。

回家后感觉有点儿头晕，不知道是人的问题，还是车的问题？

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